Як адзначыў Аляксандр Зубец, асноўнымі прычынамі, што прывялі да здзяйснення ДТЗ у 2025 годзе, сталі непрыняцце кіроўцамі мер да зніжэння хуткасці руху пры ўзнікненні перашкоды для руху, непрадастаўленне перавагі пешаходам на нерэгулюемых пешаходных пераходах, парушэнне правілаў праезду скрыжаванняў і абгону, выкананне дзеянняў, якія адцякаюць ад кіравання транспартным сродкам, і іншыя.

У мінулым годзе зарэгістравана 3 дарожна-транспартных здарэнні, у якіх пацярпелі 3 дзіцяці. Гэта на 2 ДТЗ больш, чым у пазамінулым годзе. Адное здарэнне адбылося па віне непаўналетняга кіроўцы матацыкла.

?— Безумоўна, дзеці — самая незасцераганая катэгорыя насельніцтва. Папярэджанню дзіцячага траўматызму вы надаяце асаблівую ўвагу?

— Вядома, прафілактыка дзіцячага траўматызму — адзін з найважнейшых і прыярытэтных напрамкаў нашай дзейнасці. Усе выпадкі траўмавання дзяцей разглядаюцца як надзвычайнае здарэнне і падвяргаюцца ўсебаковаму разгляду сумесна з органамі адукацыі. Па выніках такіх праверак выпрацоўваецца і рэалізуецца комплекс карэкціруючых мерапрыемстваў па ліквідацыі прабелаў у выхаваўча-прафілактычнай рабоце, удасканаленні арганізацыі дарожнага руху. Практыка паказвае, што паўнавартасная і эфектыўная рэалізацыя мерапрыемстваў магчымая толькі пры зладжанай і скаардынаванай працы ўсіх зацікаўленых ведамстваў.
Разам з тым, варта адзначыць, што ў апошнія гады ўзровень дзіцячага дарожнага траўматызму значна знізіўся. Гэта ўсё дзякуючы прымаемым намаганням. Нашы супрацоўнікі — частыя госці ва ўстановах адукацыі, расказваюць школьнікам, як паводзіць сябе на дарозе. Асаблівая ўвага надаецца арганізацыі дарожнага руху каля школ. На пастаяннай аснове праводзяцца гутаркі з бацькамі: як на бацькоўскіх сходах, так і на прадпрыемствах.
Калі казаць пра маленькіх пасажыраў, хачу звярнуцца да дарослых: менавіта вы нясеце адказнасць за бяспеку дзяцей у аўтамабілі. Нехта знаходзіць магчымасці, каб засцерагчы дзіця, а нехта думае, што нічога не здарыцца. Бываюць і такія выпадкі, калі ў машыне ёсць дзіцячае крэсла, але дзіця перавозіцца на руках. Кошт такой неабдуманасці – жыццё…

?– Аляксандр Васільевіч, незаўважаным не застаецца той факт, што ў апошні час узмоцнена патруляванне дарог раёна. Правядзенне рэйдаў мае вынік?

– Важная задача – адпрацоўка канкрэтных напрамкаў і сфер. У полі зроку нашых супрацоўнікаў пастаянна знаходзяцца кіроўцы таксі, у тым ліку маршрутных, пешаходы, веласіпедысты і матацыклісты, пасажыры-дзеці і гэтак далей. Прафілактычныя акцыі праходзяць практычна без перапынку: выяўляем беспраўнікаў, парушальнікаў хуткасных абмежаванняў, нецвярозых кіроўцаў.
У дадзенай працы мы актыўна ўжываем метады негласнага і змешанага кантролю. На дадзены момант, па даручэнні старшыні райвыканкама, прапрацоўваецца пытанне набыцця беспілотнага лятальнага апарата.
Добрым падспор'ем для нас з'яўляецца праграмная платформа рэспубліканскай сістэмы маніторынгу грамадскай бяспекі. З яе дапамогай ёсць магчымасць фіксацыі парушэнняў правілаў праезду скрыжаванняў, пешаходных пераходаў, выяўлення асоб, якія кіруюць транспартным сродкам, не маючы на гэта права.

?— А калі звярнуцца да лічбаў: якія вынікі адміністрацыйнай практыкі?

— У 2025 годзе супрацоўнікамі АДАІ выяўлена 6286 парушэнняў Правілаў дарожнага руху (+1448 да 2024 года). У стане алкагольнага ап'янення затрымана 27 кіроўцаў, беспраўнікаў – 103. Да адміністрацыйнай адказнасці прыцягнута 1394 (+111) пешаходаў і іншых удзельнікаў дарожнага руху, з іх 59 знаходзіліся ў стане алкагольнага ап'янення. У выніку праведзеных мерапрыемстваў спынена 795 парушэнняў хуткаснага рэжыму (+267 да ўзроўню мінулага года).
Пры гэтым хачу асабліва падкрэсліць, што мы не гонімся за лічбамі: наша мэта – бяспека, не сам факт выяўлення парушэння, а яго прафілактыка.
…За гады сваёй працы я неаднаразова сутыкаўся тварам да твару са смерцю на дарогах. Многія ўспрымаюць дарожна-транспартныя здарэнні як сухія радкі ў зводках навін або мімалетныя кадры сярод мноства іншых відэасюжэтаў. Але калі сутыкаешся з наступствамі аварыі асабіста, бачыш людзей, якія назаў?– У мінулым годзе для зніжэння аварыйнасці прымаліся розныя меры: усталёўваліся штучныя няроўнасці, папераджальныя знакі, агароджы. Ці плануюцца яшчэ нейкія змены?

– У цэлым хачу адзначыць, што пры прыняцці падобных рашэнняў мы зыходзім з дэталёвага аналізу дарожнай сітуацыі, дзе асноўны крытэр – забеспячэнне бяспекі ўсіх удзельнікаў дарожнага руху. Таму па меры неабходнасці ўносім прапановы па ўдасканаленні арганізацыі дарожнага руху на тых ці іншых участках.
У 2025 годзе, напрыклад, з прычыны такой працы ўладкаваны штучныя няроўнасці паблізу Бачэйкаўскай і Ульскай школ, пры выездзе на аўтадарогу «Бешанковічы-Чашнікі» з боку в. Філіпінкі, а таксама пешаходны пераход на вул. Савецкай і вул. Кастрычніцкай у Бешанковічах, святлодыёднае асвятленне паблізу дзіцячага сада №6 у горпасёлку, бар'ернае пешаходнае агароджанне паблізу в. 31А на вул. Урыцкага і іншыя.
Вопыт папярэдніх гадоў паказвае, што падобныя меры вельмі эфектыўныя. Што тычыцца штучных няроўнасцей, гэта адносна недарагі спосаб супакаення руху, але дастаткова эфектыўны. Іншыя рашэнні патрабуюць значна большых фінансавых затрат.
У гэтым напрамку праца працягнецца і сёлета. У Бешанковічах будуць уладкаваны штучныя няроўнасці паблізу дома №55 на вул. Урыцкага, дома №34 на вул. Свабоды, дома №82 на вул. Урыцкага (крама «Капеечка»), на вул. Інтэрнацыянальнай і Чарняхоўскага на скрыжаванні з вул. Камуністычнай і Віцебскім шашой. АДАІ ўздымалася пытанне і аб асвятленні нерэгуляванага пешаходнага пераходу на аўтадарозе «Бешанковічы-Чашнікі» у в. Сватаўка. Разглядаецца і шэраг іншых мерапрыемстваў, упэўнены, сумесна з выканаўчай уладай усе праблемныя моманты будуць вырашаны.

?– Аляксандр Васільевіч, раз ужо загаварылі аб праблемных пытаннях, што вас, як начальніка АДАІ, турбуе ў арганізацыі дарожнага руху больш за ўсё?

– Сёння на парадак дня выходзіць не заўсёды якасная праца службаў па ўтрыманні дарог, асабліва ў зімовы перыяд. У мінулым годзе складзена 4 адміністрацыйныя матэрыялы за нездавальняючы стан аўтамабільных дарог і вуліц населеных пунктаў. Выдадзена 41 прадпісанне па лініі арганізацыі дарожнага руху. Акрамя гэтага, на прадпрыемствах фіксуюцца выпадкі выпуску на лінію няспраўных транспартных сродкаў.
Занепакоенасць выклікае і рост аварыйнасці з удзелам дзікіх жывёл. У мінулым годзе такіх ДТЗ у раёне 40 (на 53% больш у параўнанні з 2024 годам). Найбольш небяспечныя ўчасткі дарог у гэтым плане – 204-ы, 213-ы і 226-ы кіламетр трасы М3.
Першае, што трэба ведаць кіроўцу, пры сутыкненні аўто з дзікай жывёлай варта заставацца на месцы аварыі і не пакідаць яго, выставіць знак аварыйнай прыпынку, паведаміць аб тым, што здарылася ў міліцыю і дачакацца прыбыцця супрацоўнікаў ДАІ. Як правіла, кіроўцы прызнаюцца невінаватымі ў такіх аварыях, бо прадбачыць паводзіны жывёлы немагчыма. Калі ж удзельнік здарэння з'едзе, гэта можа быць расцэнена як пакіданне месца ДТЗ, за што прадугледжаны штраф або пазбаўленне вадзіцельскіх правоў. Калі кіроўца яшчэ і тушу збітай жывёлы з сабой прыхопіць, то можа пагражаць ужо крымінальная адказнасць.

Напрыканцы хачу заўважыць, што мы працягнем актыўна працаваць над забеспячэннем парадку і бяспекі дарожнага руху ў рэгіёне, павышэннем адпаведнай культуры яго ўдзельнікаў. Наша галоўная задача — захаваць жыццё на дарогах!

"Зара"